Starka extraljus kan vara en räddare i mörkret – men i fel sammanhang kan de också bli en fara. I den här artikeln går vi igenom vad lagen säger om bländande belysning, och varför det inte bara handlar om teknik och ljusstyrka – utan även om ansvar.
Att se – utan att förblinda
Många moderna extraljus är designade för att ge förare överlägsen sikt i mörker. Men med ökad ljusprestanda kommer också ökat juridiskt ansvar. Att blända mötande trafik eller medtrafikanter, särskilt i tätbebyggda områden, kan leda till både olyckor och rättsliga konsekvenser.
Vad säger lagen?
I Sverige regleras fordonsbelysning i Trafikförordningen (1998:1276) samt Transportstyrelsens föreskrifter. Det är förbjudet att använda helljus eller andra starka ljuskällor om det riskerar att blända andra trafikanter (§ 54 Trafikförordningen).
Bländning kan bli aktuell i följande fall:
- Du inte slår av helljuset vid möte
- Dina extraljus är felaktigt monterade
- Lamporna används på ett sätt som bryter mot ECE-reglementen (t.ex. ECE R112 för extraljus)
Dessutom kan användning av extraljus som inte är E-godkända (dvs. inte har E-märkning) på allmän väg innebära att bilen inte uppfyller besiktningskrav och därmed inte är laglig i trafik.
Vad kan det leda till?
Om din belysning orsakar en olycka – till exempel genom att en mötande förare förlorar kontrollen på grund av bländning – kan det leda till:
- Böter eller körkortsåterkallelse
- Skadeståndsansvar
- Straffrättsligt ansvar vid grov vårdslöshet
Bländning betraktas inte som en ”olyckshändelse” om det går att visa att du brustit i försiktighet.
Så minskar du risken
Använd E-godkända ljus – se till att all belysning uppfyller ECE-R112 (E8).
Justera ljuset rätt – En enkel felvinkel kan betyda stor skillnad i hur andra trafikanter upplever ljuset.
Släck extraljus vid möte – precis som du slår av helljuset.
Tänk på reflekterande ytor – snö, regn och skyltar kan förstärka ljuset och öka bländningsrisken.
Använd positionsljus där det är godkänt – många extraljus har idag möjlighet att växla mellan orange och vit DRL (daytime running light) för att synas utan att blända. Obsevera dock att detta ej gäller på trafikerade vägar.
När ljus blir blindhet
Belysning ska rädda liv – inte riskera dem. Därför är det avgörande att tekniken används med sunt förnuft och juridisk insikt. Att se långt är ingen fördel om det samtidigt gör att någon annan inte ser alls.
Så nästa gång du monterar en ny ramp eller justerar vinkeln på dina extraljus – fråga dig inte bara ”hur mycket ser jag?” utan också: ”hur mycket ser de andra?”
