När du väljer extraljus eller LED-ramp till din bil är det inte bara hur starkt ljuset lyser som är av betydelse – färgtemperaturen, mätt i Kelvin (K), är minst lika viktig för hur du och dina medtrafikanter upplever ljuset. Valet av färgtemperatur handlar om att hitta rätt balans mellan komfort och synlighet. Nedan listar vi vad man kan tänka på när man pratar om just färgtemperatur.
Vad är färgtemperatur?
Färgtemperatur är det kriterium som understryker själva färgtonen på ljuset; alltså om ljuset upplevs som varmt (gulaktigt) eller kallt (blåaktigt). Detta mäts i Kelvin (förkortas K). Ju lägre värde desto varmare ljus, och ju högre värde destor kallare ljus.
| Kelvin (K) | Färgton | Exempel |
| 2700–3000K | Varmvitt | Vanliga glödlampor |
| 4000–5000K | Neutralvitt | Dagsljus, bra allround-ljus |
| 6000–6500K | Kallvitt/blåvitt | Vanligt i LED-extraljus |
Historien bakom Kelvin?
Färgtemperatur mäts i Kelvin K och är uppkallad efter den brittiske fysikern William Thomson, även känd som Lord Kelvin. Han utvecklade måttstocken för Kelvin, även kallat Kelvinskalan, på 1800-talet.
Det presenterades som ett absolut temperatursystem – alltså ett system där 0 K motsvarar den teoretiskt lägsta möjliga temperaturen; den absoluta nollpunkten på -273,15°C.
Men hur hänger det ihop med ljus?
Färgtemperatur bygger på ett fysiskt förlopp som kallas för svartkroppsstrålning. Det innebär att ett objekt, en ”svart kropp”, värms upp och börjar glöda och avge ljus i olika färger beroende på just temperaturen.
- Vid lägre temperaturer (t.ex. 3000K) glöder objektet med ett varmt, gulaktigt sken.
- Vid högre temperaturer (t.ex. 6500K) blir ljuset kallare och mer blåaktigt.
Det här fenomenet gav forskare ett sätt att beskriva olika ljuskällors färg utifrån vilken temperatur ett svart objekt skulle behöva ha för att ge samma ljus. Därför mäter vi idag färgtemperatur i just Kelvin.
Vilken färgtemperatur passar bäst för extraljus?
- 5000–5500K ger ett något mjukare ljus som ofta upplevs som behagligare vid snö eller dimma. Kan vara extra fördelaktigt vid långkörningar.
- 6000–6500K ger ett mer krispigt, ”xenonlikt” ljus som maxar kontrasterna på vägar och öppna landskap.
Att tänka på:
– Kallare ljus (över 6000K) kan avge en reflektion vid användning i snö, dimma eller regn, vilket kan resultera i försämrad sikt under just dessa väderförhållanden.
– Varmare ljus (runt 4300K) tränger bättre genom dåligt väder, men upplevs som mindre kraftfullt på torr väg.
